西北轴承高端轴承项目正在快速推进，建设期2年，第4年完全达产，主要用于石油机械、冶金机械、精密电机、轻轨和矿山机械。

众所周知，制造业是国民经济的主体，是立国之本、兴国之器、强国之基。为促进我国制造业的优化升级，实体经济平稳较快发展，李克强总理2015年5月8日于国务院签批《中国制造2025》规划纲要。规划提出了中国制造强国建设三个十年的“三步走”战略，标志着中国将着力迈向一个新的工业化时代。

作为我国轴承行业的首批A股上市公司，宝塔实业一直是我国大型、特大型石油化工机械、冶金矿山机械、工程机械配套轴承重点企业。2015年5月28日，西北轴承召开2015年次临时股东大会，决定将公司证券简称由原来的“西北轴承”变更为“宝塔实业”，公司证券代码000595不变。

近年来宝塔实业有了飞速的发展，先后为衡水薄板、温州钢厂等冷薄板生产厂家的900、1050、1200、1380、1400、1450六辊、四辊冷薄板轧机配套多种轧辊轴承，其中1200六辊冷薄板轧机支撑辊主轴承均为P5(D)级精度，采用高级优质渗碳钢制造。更在高端轴承项目坚持自我研发，有着突飞猛进的发展。

在此之前，首钢六辊可逆冷薄板轧机支撑轴承主要从日本和意大利进口，是生产线上关键备件之一。而首钢经过再三地调研，决定由宝塔实业(前身西北轴承)对日本和意大利进口六辊可逆冷薄板轧机支撑轴承国产化进行研发。宝塔实业(前身西北轴承)从2007年开始进行研发，仅短短的一年，六辊可逆冷薄板轧机支撑轴承就试制成功。

而在地铁方面，由宝塔实业(前身西北轴承)研发的地铁轴承替代进口产品，已进入到载客运行阶段，发展前景十分看好。截至6月底，轴承产品在某地铁车辆上已成功运行近7万公里，预计今年年底或将突破10万公里大关，铁路货车轴承通过中国铁路产品认证中心(CRCC)认证工作正在积极准备，后期将取得轨道交通系列轴承产品的生产销售资质，叩开国内轨道交通市场的大门。

在《世界金属导报》联合首钢召开的“进口备件国产化创新实践”专题报道中，展示了首钢与宝塔实业(前身西北轴承)研制薄板冷轧机支撑辊轴承国产化的成果与经验，在业内引起了广泛的影响。

在未来的规划中，宝塔实业也将以国家“一带一路”发展战略为契机，在稳固开拓传统产品市场的基础上，发力新丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路中装备制造业的巨大市场。加大产品的更新和人才引进培养力度，着力开拓高端市场，升级匹配专业设备，向铁路货车轴承、军工轴承、电机轴承、轻轨轴承等方面市场开发研究，尽快形成新的增长点。