在大家的认知中，皮卡是乘客和货物的典范，达到福特猛禽，小到长城入门级别的皮卡，无论它们如何定位，都无法摆脱基本概念。为了承载足够大的货物重量，皮卡车通常采用无负载的车身结构，这无疑会牺牲一些舒适性。机舱与货舱完全隔离，这几乎是所有皮卡的做法。但所有的这些似乎都被打破或颠覆了。

在今年的巴西圣保罗车展上，大众汽车发布了一款名为Tarok的概念车，由于其在许多地方的突破，引起了很多关注。大的差异可以理解为皮卡的进一步细分，或者可以理解为对现有皮卡概念或认知的颠覆。Tarok概念皮卡是个在巴西市场大规模生产的皮卡，将于2019年底正式推出。

从外观，尺寸和平台的角度来看，Tarok可以理解为皮卡的皮卡版本，属于小型皮卡车。事实上，在这个时候，联想也是一辆小型皮卡Saveiro。 Saveiro是一款小型皮卡，主要用于南美市场。它在当地市场很受欢迎，是基于POLO的皮卡。自2016年更改以来，尚未更新。从Tarok量产的大致生产时间点和巴西圣保罗的车展开始，可以认为Tarok是Saveiro的替代车型。从这一点来看，Tarok的生产版本也将建立在POLO的基础上，称它是一款POLO版本的皮卡，它也是有根据的。

塔罗克内饰非常熟悉，现在许多基于MQB平台的新大众汽车使用这套内饰，但每个都有自己的细节。乍看之下，这套内饰真的不太好看。这也是公共室内设计的一贯设计方向。与令人惊叹的眼相比，公众实际上更注重经得起时间考验的耐久性。与此同时，我们也可以看到Tarok和传统皮卡之间的区别。没有粗糙或厚重的图像，而是温柔的家庭汽车风格。全景天窗和行李架的外观立即提升了其档次。

车身结构也有一些重大突破，比如货舱的高度高于传统的皮卡，这样做的好处是可以扩大货舱的体积。另一点更为贴切，即舱室和货舱可以完全打开，通常由可折叠挡板隔开。后座椅折叠后，折叠挡板，打开货舱和客舱。可放置一些长篇制品，深度可达1861毫米。打开货舱后部后，深度为2775mm，尺寸小，但实用性也不错。
Tarok由1.4T汽油涡轮增压发动机提供动力，大输出功率为150马力。变速箱配有6速手动变速箱。未来量产后将安装2.0T柴油发动机。这种皮卡实际上与所谓的皮卡车完全不同。它更倾向于定位城市汽车。它可以每天用于汽车，偶尔它可以拉一些家用物品。综合实用性非常强，不排除未来引进国内产品的可能性。