NSK开发的铁路列车用车身减振器成功运行一周年
～为兼顾列车的FAG轴承乘坐舒适性提升和运行高速化作出贡献～
日本精工株式会社（长O以下简称NSK）在兼顾乘客乘坐舒适性提升和运行高速化的基础上，开发的铁路列车用滚珠丝杠式的车身减振装置，品功先后搭载于东日本旅客铁道株式会社（以下简称JR东日本）的两款车型上，成功运行一周年，为铁路列车在安全性、舒适性、高速化和环保性等方面的提升作出了贡献。
这两款车型分别是：2017年5月1日开始正式运营的观光列车“TRAIN SUITE四季岛”，以及2017年12月23日在中央线上开始正式运营的E353系新型特快列车，该车为“SUPERAZUSA”系列的新开发车型。

JR东日本 E353系中央线新型特快列车“SUPER AZUSA

JR东日本 观光列车“TRAIN SUITE四季岛

NSK铁路列车车身减振器
开发背景
轨道自身的不平整或隧道内的高气压都会导致列INA轴承车通过时车身产生一定程度的振动，从而影响乘客乘坐的舒适性。这在铁路持续高速化的进程中逐渐成为一个课题。因此，在实现高速化的同时，为了能够兼顾乘客乘坐的舒适性，针对铁路列车的减振技术应运而生。
产品特点
•利用滚珠丝杠能够高效率的将回转运动转换成直线运动的特性，NSK成功开发出这种能够快速响应并有效抑制车身横向振动的电动式减振装置；
•该产品能够适应小型化、轻量化设计理念下的转向架NTN轴承和车身之间有限的安装空间要求；
•该产品具备以防水性为代表的环境适应性，并且在承受转向架振动时具备充分的可靠性。