NSK进口轴承各种损坏状态的特点及解决方法
对于轴承，它们被广泛使用。每个行业都有不同的损害特征。今天，我们来看看发动机轴颈轴承的损伤特征。

   （1）机械损伤

   NSK进口轴承的机械损伤是指轴瓦合金表面的沟槽。严重时，接触面上的金属会脱落并随机划伤大面积。一般情况下，接触面损伤和烧蚀现象同时存在。轴承机械损伤的主要原因是轴承表面难以形成油膜或油膜损坏严重。

   （2）轴承空化

   在缸内压力冲击载荷的反复作用下，滑动轴承表面发生塑性变形和冷加工硬化，NSK进口轴承局部变形能力丧失，晶粒逐渐形成并继续扩展。轴承表面形成空腔层，磨损颗粒脱落。在点蚀过程中，点蚀坑先出现后逐渐扩展，导致合金层界面开裂。裂纹沿界面的平行方向扩展，直至剥离。
（3）疲劳点蚀

   NSK进口轴承疲劳点蚀是指由于发动机过载、轴承过热、轴承间隙等原因，在轴承中部产生的疲劳损伤、疲劳点蚀或疲劳脱落。这种损坏大多是由于过载、轴承游隙过大、或润滑油不干净、混入异物所致。因此，应注意避免轴承过载运转，转速不允许过低或过高；怠速时应将发动机调整到稳定状态；应保证正常的轴承间隙，防止发动机转速过高或过低；应检查和调整温降系统的工作状态，以确保发动机的工作温度合适。

   （4）轴承合金腐蚀

   NSK进口轴承合金的腐蚀一般是由润滑油中的杂质引起的。润滑油中的化学杂质（如酸氧化物）氧化轴承合金，产生酸性物质，使轴承合金脱落，形成不规则的微裂纹或凹坑。轴承合金腐蚀的主要原因是润滑油选择不当、轴承材料耐腐蚀性差、发动机运转粗暴、温度过高。

   （5）轴承烧损

   轴颈与轴承摩擦副之间有一个小的凸起金属表面，形成局部高温。润滑不足、温降不好时，轴承合金发黑或部分熔化。这种紧密的轴颈润滑通常是由轴承燃烧引起的。

   （6）轴承旋转

   NSK进口轴承外圈表明轴承在座孔中有相对转动。轴承进入外圈后，不仅会影响轴承的散热，而且轴承内表面的合金容易烧蚀，轴承后表面会损坏，严重时会烧坏轴承。主要原因是轴承太短，榫头损坏，加工或安装不符合规范。