滚动轴承精密部件，在使用时需要相应的谨慎，不仅改变了使用高性能直线轴承，如果使用不当，他们不能达到预期的性能测试结果，所以用轴承以下几个方面的考虑：
保持轴承及其周围清洁。即使是看不见的灰尘轴承微笑，会增加铁姆肯轴承的磨损，振动和噪音。
使用安装时不允许强烈的冲仔细，不容许用锤子轴承，允许通过轧制压力，直接命中。
使用适当和准确的安装工具，专用工具的使用，尽量避免使用面料和短纤和。
防止IKO轴承腐蚀，直接用手挑选轴承，充分洗净手上的汗液，并涂以高品质矿物油，然后再开始，在雨季和夏季尤其要注意生锈。
轴承在主机中安装完毕后，有种测量指标叫循环旋转精度。这种变化近似地重复出现所需的转数代表循环旋转精度的“准周期”，在准周期内的量值变化幅值大，即为循环旋转精度差。当对轴承主轴加适当的预负荷时，这能将转速逐步升高至接近工作转速，以实行直线轴承的“磨合”作用，可以提高主轴的循环旋转精度。
现有一种提高IKO轴承精度的精密仪器。当主轴用6202／P2型轴承，然而其精度仍不能满足要求，后加粗轴颈并在其上制作滚道以代替内圈，并将钢球进行精密测量，以尺寸大小每三粒一组，每组钢球取接近120°的间隔分开，由于减少了一重加工表面，又减少了一重配合表面，同时又提高了轴一轴承系统的刚度，而大三粒与小三粒钢球的接近等距分布，又提高了轴的回转精度，于是满足了仪器的精度要求。
现具体介绍轴承安装精度的综合校验法，首先是将直线轴承装入轴承的主轴，安装精度的校验要经过以下四个步骤：
首先是测量轴和轴承座孔的尺寸，以确定轴承的配合精度。内圈与轴采取过盈配合，外圈与轴承座孔采取间隙配合。
其次，固定端前轴承在轴上的安装：将轴承用洁净的清洗煤油进行彻底清洗，再用油枪将定量的润滑脂填入轴承内；加热轴承使升温20～30℃，用油压机将IKO轴承装入轴端；将紧定套压在轴上并以合适的压力抵住轴承端面使其轴向定位；将弹簧秤的带子卷在轴承外圈上，用测量启动力矩的方法校验所规定的预负荷是否有大幅度的变动。
再次，将轴承—轴组合体装入座孔：加热座孔使升温20～30℃,用连续轻缓的压力将轴承—轴组合体装入座孔；调整前盖，以轴承座外端面为基准，将千分表的表头抵触在轴颈表面上，将轴旋转测量其跳动，将千分表定位在轴上，表头抵触后座孔内表面，将轴旋转以测量轴承座前后座孔的同轴度。
后，将自由端轴承选择性地放在可能抵消偏差的位置，安装到轴承座后支承位置，尽可能地抵消相互间的圆度偏差和同轴度偏差。
测量轴承安装时的实际配合精度。此时必须利用专业的测量方法和测量工具，对轴承的内孔和外圆的配合表面尺寸进行实际的精密测量，将有关内径和外径的测量项目全部予以测出，并且对测得数据作出全面分析。以此为据，精密配作轴与座孔的轴承安装部位的尺寸。
在实际测量所配作的轴与座孔的相应尺寸和几何形状时，应在与测量轴承时相同的温度条件下进行。为保证有较高的实际配合效果，轴和座孔与轴承相配的表面，其粗糙度应尽可能地小。在测量时应该在轴承的外圆和内孔上，以及轴和座孔的对应表面上，在靠近装配倒角的两侧，分别作出能示明大偏差方向的两组标记，以便在实际装配时，使相配两方的大偏差对准同一方位，这样在装配后，双方的偏差得以部分抵消。在对偏差的补偿综合考虑的时候，使两端支承各自的旋转精度有所提高，又使两支承间的座孔和两端轴颈的同轴度误差得到部分消除。
滚动轴承孔的大小和直径大小是根据标准公差，轴承内圈与轴，外圈和住房与该杂志的密封性孔只能控制座孔公差和宽容来实现。直线轴承内圈和轴孔系统，使用该基地，轴承外圈和住房孔与机床轴系统的使用。
有了正确的选择，我们必须知道IKO轴承的实际负荷条件下，温度及其它要求，但实际上它是非常困难的。因此，在大多数情况下是基于使用该选择的精炼。
保持轴承及其周围清洁。即使是看不见的灰尘轴承微笑，会增加铁姆肯轴承的磨损，振动和噪音。
使用安装时不允许强烈的冲仔细，不容许用锤子轴承，允许通过轧制压力，直接命中。
使用适当和准确的安装工具，专用工具的使用，尽量避免使用面料和短纤和。
防止IKO轴承腐蚀，直接用手挑选轴承，充分洗净手上的汗液，并涂以高品质矿物油，然后再开始，在雨季和夏季尤其要注意生锈。
轴承在主机中安装完毕后，有种测量指标叫循环旋转精度。这种变化近似地重复出现所需的转数代表循环旋转精度的“准周期”，在准周期内的量值变化幅值大，即为循环旋转精度差。当对轴承主轴加适当的预负荷时，这能将转速逐步升高至接近工作转速，以实行直线轴承的“磨合”作用，可以提高主轴的循环旋转精度。
现有一种提高IKO轴承精度的精密仪器。当主轴用6202／P2型轴承，然而其精度仍不能满足要求，后加粗轴颈并在其上制作滚道以代替内圈，并将钢球进行精密测量，以尺寸大小每三粒一组，每组钢球取接近120°的间隔分开，由于减少了一重加工表面，又减少了一重配合表面，同时又提高了轴一轴承系统的刚度，而大三粒与小三粒钢球的接近等距分布，又提高了轴的回转精度，于是满足了仪器的精度要求。
现具体介绍轴承安装精度的综合校验法，首先是将直线轴承装入轴承的主轴，安装精度的校验要经过以下四个步骤：
首先是测量轴和轴承座孔的尺寸，以确定轴承的配合精度。内圈与轴采取过盈配合，外圈与轴承座孔采取间隙配合。
其次，固定端前轴承在轴上的安装：将轴承用洁净的清洗煤油进行彻底清洗，再用油枪将定量的润滑脂填入轴承内；加热轴承使升温20～30℃，用油压机将IKO轴承装入轴端；将紧定套压在轴上并以合适的压力抵住轴承端面使其轴向定位；将弹簧秤的带子卷在轴承外圈上，用测量启动力矩的方法校验所规定的预负荷是否有大幅度的变动。
再次，将轴承—轴组合体装入座孔：加热座孔使升温20～30℃,用连续轻缓的压力将轴承—轴组合体装入座孔；调整前盖，以轴承座外端面为基准，将千分表的表头抵触在轴颈表面上，将轴旋转测量其跳动，将千分表定位在轴上，表头抵触后座孔内表面，将轴旋转以测量轴承座前后座孔的同轴度。
后，将自由端轴承选择性地放在可能抵消偏差的位置，安装到轴承座后支承位置，尽可能地抵消相互间的圆度偏差和同轴度偏差。
测量轴承安装时的实际配合精度。此时必须利用专业的测量方法和测量工具，对轴承的内孔和外圆的配合表面尺寸进行实际的精密测量，将有关内径和外径的测量项目全部予以测出，并且对测得数据作出全面分析。以此为据，精密配作轴与座孔的轴承安装部位的尺寸。
在实际测量所配作的轴与座孔的相应尺寸和几何形状时，应在与测量轴承时相同的温度条件下进行。为保证有较高的实际配合效果，轴和座孔与轴承相配的表面，其粗糙度应尽可能地小。在测量时应该在轴承的外圆和内孔上，以及轴和座孔的对应表面上，在靠近装配倒角的两侧，分别作出能示明大偏差方向的两组标记，以便在实际装配时，使相配两方的大偏差对准同一方位，这样在装配后，双方的偏差得以部分抵消。在对偏差的补偿综合考虑的时候，使两端支承各自的旋转精度有所提高，又使两支承间的座孔和两端轴颈的同轴度误差得到部分消除。
滚动轴承孔的大小和直径大小是根据标准公差，轴承内圈与轴，外圈和住房与该杂志的密封性孔只能控制座孔公差和宽容来实现。直线轴承内圈和轴孔系统，使用该基地，轴承外圈和住房孔与机床轴系统的使用。
有了正确的选择，我们必须知道IKO轴承的实际负荷条件下，温度及其它要求，但实际上它是非常困难的。因此，在大多数情况下是基于使用该选择的精炼。